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首页 > 特别策划 > 专题:《广东“民声热线”》•行风评议面对面十一:直面“黄埔海关”—— |


节目名称: 黄埔海关

期数: 351

主题: 广东民声热线•行风评议面对面

地点: 广东广播中心三层国际会议厅

主持: 尹铮铮

嘉宾: 李国 潘英启 陶建华 朱列玉 何国新 彭澎



        今天是我们行风评议面对面节目的第十一场。今天来到我们演播室现场接受评议的单位是黄埔海关。今天的带队领导是黄埔海关关长李国,欢迎您和您的同事!
       也欢迎坐在黄埔海关领导嘉宾对面的行风评议团的成员,和坐在我对面的特约观察团的各位来宾!欢迎你们!




                               图为《广东“民声热线”》•行风评议面对面十一:【直面“黄埔海关”】直播现场



        上线嘉宾:
       【黄埔海关】关长李国、办公室主任潘英启、缉私局副局长陶建华、监管通关处处长刘 红、加工贸易监管处处长黄海阳、关税处处长李慧艳、监察室主任何继军
       【行风评议团】朱列玉、何国新、黄桂标、雷汉文、刘锋、朱振基、卢山俏、胡苇
       【特约观察团】广州市社科院高级研究员彭澎、知名网友厦门浪、广东省监察厅特邀监察员龙俊峰等

        我们今天的节目依然通过广东电台新闻广播、珠江经济广播电台同步直播。广东广播在线、广东民声热线网和广东民声热线的新浪官方微博也会图文直播,珠江网络传媒视频转播,欢迎各位收听、收看、刷屏。另外,我们的热线电话020-36235999已经开通,欢迎您拨打我们的热线反映问题,表达诉求。

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    主持人:各位听众、各位观众、各位网友,大家好,这里是正在直播的广东民声热线,我是今天的主持人尹铮铮。今天是我们行风评议员面对面节目的第十一场。
    今天来到我们演播室现场接受评议的单位是黄埔海关。今天的带队领导是黄埔海关关李国,欢迎您和您的同事,坐在黄埔海关领导嘉宾对面的行风评议团的成员,和坐我对面的特约观察团的各位来宾!欢迎我们今天的节目依然通过广东电台新闻广播、珠江济广播电台同步直播。广东广播在线、广东民声热线网和广东民声热线新浪官方微博也会图文直播,珠江网络传媒视频转播,欢迎各位收听、收看、刷屏。另外,我们的热线电话020-36235999已经开通,欢迎您拨打我们的热线反映问题,表达诉求。
    主持人:上周来上线的单位是广州海关,这一次是黄埔海关黄埔是第一次上线我们的节目,首先请关长代表黄埔海关做一个简要的介绍。
 


                                       黄埔海关关长李国



    李国:黄埔海关是成立于1981年,我们的业务范围主要是在广州市的黄埔区、萝岗区以及天河区的一部分,增城市以及东莞市。涉及到海关监管的项目,我们的服务范围除了物品监管,其他的各项进出口业务都有涉及,实际上黄埔海关的规模在全国来说是靠前的,无论是监管的进出境业务的货值还是报关量,都是位于全国海关的前列,是征收关税上,我们去年的税收入库了1142亿,在全国海关排名第6位。近年来我们一直致力于改进我们的监管和服务,在为国家把好关的同时,尽力改进我们的服务,尽可能为广大的进出口企业提供便利的服务。我们非常珍惜这次的机会,能够与广大的企业和听众面对面听取大家的意见和监督。
    主持人:刚才听了黄埔海关的介绍,你们最重要的就是服务,企业最希望的就是便利,今天的节目就从通关便利展开,现在的企业觉得海关方面还有哪些环节做得不够好,需要哪些便利?
    首先让我们跟着记者进入一个海关的特殊监管区域--位于黄埔东江仓码头的保税物流园区,在不知道有镜头拍摄的情况下,多位报关员和货车司机抱怨,海关工作人员办事效率低、服务态度差,他们敢怒不敢言。我们通过一条短片了解一下。
    陈先生是广州一间报关公司的报关员,经常到各地海关办理进出口报关手续,提货,这个工作本来并不繁复,可能到了黄埔区东江仓码头的保税物流园区这里,工序就变得特别漫长,他们经历最多也是最害怕的一件事情就是等待。
    陈先生说海关人员有时上班不准时,影响后续工作(他们是两个班,8点钟上班的,他8点半才来,很不积极的。司机很赶时间的,广园路货车9点又不能走,下午5到8点又不能走,人家抢时间开的很快,很容易出问题。)
    除了办手续要等,货物查验更是让报关员和随车司机等得内心焦灼。陈先生说有时候货车到了,就放在园区里晒太阳,运气不好可能会在园区里呆个一两天(你的单交上去,一个车叫你靠台,然后就等、等、等到下午一个海关当官的的才带两个士兵来验货。我昨天9点钟来报关,那时候查货,中午都出去不了,他11点就下班,要等到下午,一般一天又多少车要去验货?多的话一天又2、3、40台吧。有些去晚了,10点进去就要搞到晚上8、9点都出不了,有些要等到第二天。每次我都说你这些人太差了,他就说忙什么,我还吃早餐呢,没有叉车司机,那些去提货的叫爹叫妈都提不了货。)
    验货速度慢会不会是个案呢?记者随后到了投诉人反映的东江仓码头,随机采访了办事人员,相比报关员,货车司机则显得比较激动。(海关的都是皇帝,心情好就快点帮你验,心情不好就慢慢验,就是这样)
    还有货车司机反映某些挂牌车队享有检验的优先权,其他车只能看着他们插队。(有若干个车队到这里来,他们就服务那几个车队,就好象VIP一样的,你排着队也要让别人先,这样公平吗?)
    保税物流园区建立的初衷是为了应对迅速扩大的口岸物流规模,为企业节省运营成本,提高物流效率。不过在许多报关员眼里,并没有感受到太明显的便利。办事人员有这么多的抱怨,为什么不向黄埔海关投诉呢?得到的答案不是不想,而是不敢。陈先生(好多人怨气都好大,有次差点打架,我们这些人也不敢说,一说货就压到明天才能出去。)
    货车司机(谁敢得罪他,肯定一般人都选择忍气吞声。你得罪他会怎么样?给你验货不那么顺利,投诉有什么用,你经常在这里做,你万一把把得罪了呢,你下次还来啊,低头不见抬头见)
    时间耗得越长,企业损失的成本就越高,小陈无奈地说(你看停一下6.8米的车在这里压一个晚上要给司机400元,9米6的补500元,要是当天拉出去卸了货就不会存在补钱,是不是成本就摊高了,你看那一车货才多少钱。海关要多少钱我们都可以出,关键是快。)
    主持人:一方面是有人不停地抱怨,大家看了这个短片也知道了,不停地等,但是另一方面,有一些有特权的人可以配牌的车队可以优先地检验和查对,关长您怎么看这个现象?
    李国:首先我对司机和货主反映的问题,对他们的遭遇表示理解,我们对他们提出的意见表述真诚地接受,对海关的工作不及时和不到位以及不能给他们提供的服务,我表示歉意。我感觉他反映了这个方面的问题,一个是关于东江仓码头查验货物的时效的问题。首先我在这里给大家做一个简要的说明,关于查验的问题,这里涉及好多环节和各个部门配合的问题,需要码头的吊柜的配合和查验的场地的装卸工的配合,才能完成从下达查验指引到完成查验,从卡口方面,不存在谁优先和之后的问题,现在所有的海关的查验都是采用电脑自动派单的系统去选择查验的,而不是哪一个关员可以决定先查验哪一个货物的问题。
    第二,当前海关车检场的情况,物流园区的车检场,对于进出境货物的查验,所有的货物检出要需要运抵之后才能报关,海关的车子停放在公共的交通的路上便利手续的问题,为了解决这些问题,我们致力于研究和开发新的系统。所以经过口岸海关的申报以后,可以直接不需要等候,经过卡口的时候,一个自动识别系统可以通关。刚才看到的车检场是一个比较老旧的车检场,它的卡口的设备不适应新系统的安装的要求,在这方面,我们正在跟地方政府和有关的经验单位协商,马上进行这方面的改造,在搬迁这个车检场的时候一定把电子设备安装上去,可以享受跟其他的车检场一样的待遇。
    在此,我们也在此对大家的监督和批评表示欢迎,如果哪一位司机和企业对海关的工作有什么意见和建议,我随时欢迎大家提出来,请大家放心,不要担心有什么打击和报复。
    主持人:我们听见刚才你说过关的时候,办事是不存在查对和优先办事的情况,为什么我们的记者可以采访到这种现象。
    李国:刚才的货主反映的这个问题,我们需要进一步核实,在窗口办事我们是一个叫号系统,叫到谁就是谁,这个是没有办法插队的。第二个查验,我们是利用风险布控的方式,具体查验哪一票货物,我们有一个随机派单,都是电脑设定好的。我们的关员是没有办法选择的,绝对不存在这种情况。如果他反映了这个问题,我们一定去认真地核实。
    主持人:货车司机说了有点想投诉,但是不敢投诉,我听了您说了之后,他们的这种疑虑会打消?
    李国:有一个12360的投诉热线,可以来反映问题。
    主持人:是否会存在我投诉完了,反映问题了,依然照旧或者依然没有改观,
    李国:这样的话,我们欢迎各个货车司机,包括行风评议员随时对我们进行监督,如果有这种问题,我们都是需要问责,如果再好的理念都没有落实,这是不行的。
    主持人:我们听听行风评议员的看法,有请雷汉文。
    雷汉文:我看了之后,这个短片有两个问题,客观上来说,一个是报关员和货车司机的抱怨。第二个问题主观上来说,我们的关员一个办事效率的问题和方法的问题,还有一个是效率和服务态度的问题,这个是素质问题,这是这么一些问题。这两个问题从海关来说,对内部监督管理的机制应该是有一套机制的,但是关键是如何监督和执行,检查和考核。第二个问题,对外来说,我们的效率是由它的工作机制和服务对外的承诺,以及工作流程和管理系统,这个如何公开公平地监督是这两个问题,如果下一步得到的改善,这个就很好了。
    主持人:特约观察团有没有问题要问龙俊峰。
    龙俊峰:这个留在那里过夜是要收钱的,企业怀疑是否要收钱?把我留下哪里,这个慢是否有利益的问题?
    李国:我们可以明确地说,没有任何的利益关系,无论是停在公路上,还是停在监管的场所之内,这个收费都不是海关的问题,我们可以很明确和坚定地跟大家说,如果有这方面的情况,希望你们举报。
    主持人:厦门浪。
    厦门浪:服务对象有抱怨,我们觉得执法方应该有反思,我们需要自身上找问题,如何限制现场关员的自由裁量权,在制度上有更好的跟踪和落实,这个需要做。
    第二对于企业来说,有一个通关的效率,我们应该有放在服务地方经济的重要考虑的问题上,没有把企业的效率放在第一位和执法有机地结合,我想再好的措施都不会得到企业的欢迎。
    主持人:在刚才的采访中,有反映海关工作人员上班不准时。
    暗访:黄埔海关通常下午三点前,就没有上班了,没有时间办手续,让大量的货物滞留在码头,建立海关合理地安排人员进行值班,延长办公时间。
    主持人:我结合这个特约观察团的厦门浪问的问题,这个是工作的态度和机制的问题,我想问问为什么出现三点半下班的情况。
    李国:首先我对厦门浪反映的意见的理念,我完全赞同,我们作为海关应该树立为企业服务的理念,要切实地采取措施,为企业服务好务,我们要认真地反思和抓好事情的核实,并且有针对性的加强整改。
    第二个是下班时间的问题,我不知道您说的具体哪个现场的下班时间,首先我们的作业时间必须是要符合国家的工作时间的要求。第二是必须要符合我们对外承诺的工作时间。第三,我们的工作时间应当要尽可能满足企业的通关办理手续的要求。第四个,海关的工作不是一个单一部门的工作,是一个跟其他口岸部门一起的工作,工作的时间要和他们协调。
    从这个情况来说,我们也留意到最近一段时间,我们也确实存在着一些上下班的不准时的问题,主观和客观的原因。
    主观的问题是对上下班的考勤抓得不够严和紧,导致这些问题。客观的问题,尤其在广州片区,各位比较清楚,我们在广州市内到我们工作的现场,没有公共的具体的交通工具,特别是没有轨道交通,给我们的上下班的时间导致不确定的因素,这些不能成为我们迟到和早退的理由。至于没有到点自动上下班,这个是绝对不允许的。如果掌握这方面的情况的同志给我们联系,给我们指出具体是哪一个现场,哪一天,我们一定认真地查处,假如我们的同志没有在下班的时间下班了,我们一定会依照有关的纪律严肃处理。
    主持人:这个3点半下班,无论怎么说都不是一个正常的下班时间?
    李国:我们的机关3点半下午是不应该,假如这个是一个倒班制的现场,这个时间是正常的。
    主持人:是否是8个小时的工作制?
    李国:第一是8小时的工作制度,第二是否是对外的时间,第三是跟别的部门同步的问题。你刚刚讲的3点半下班的问题,我们是机关工作,不存在3点半下班的问题,如果在现场实行倒班制,如果是上早班的,交班的时间出现,我希望反映问题的同志跟我们联系,是哪一个同事、哪一天,假如是违反的纪律,没有到点擅自下班,我们一定会依照有关的规定  严肃处理。
    主持人:这个不是纠结于3点半下班正常不正常的问题,我们有一个很浅显的尝试,是在接班的人应该到了,但是我们没有看见?
    李国:这个电话录音没有说到接班的问题,只是说到没有下班就走掉了,希望他跟我们有一个直接的联系,便于我们弄清楚,目的是准点地交接班和上下班,为企业很好的服务。
    主持人:厦门浪。
    厦门浪:我看到一些网友反映,黄埔海关涉及到监管面广,是否是造成检验拖延的原因之一。
    李国:大家知道,在口岸工作的人很多,其中对进出境货物的监管,包括和很多部门,加强这些部门的合作形成一个大通关的合力,对于通关难和慢的问题应该有益。实行三个一,一次申报、一次查验和一次放行的做法非常好,由于这个事情是一个试点的项目,有很多的问题,包括操作上的问题和技术上的问题需要解决,这个事情涉及广东检验检疫局,海关总署非常重视。在广东有一个特殊的情况,这个网友同志可能知道,我们的黄埔海关关区比较大,所涉及的部门比较多,广东有7个海关单位,有3个检验检疫机构局,有一个如何去协调底下的局的问题。比如黄埔局的做法,按照海关总署和国家检验总局来。我们黄埔海关对三个一的改革试点是充分肯定的,是要具体推进的。如何推进?这个涉及到多个部门的问题,需要广东分署和检验检疫局共同制订一个方案,我们去执行的问题。如果不这样的话,会出台不同的模式及有一个不可行的问题。
    厦门浪:对于企业来说,是等不起的,希望黄埔海关加大力度,减少通关的成本,对广州的企业来说是期盼已久的事情。
    李国:我们为了推进这个工作,我们建立了每个月两家的联席会议制度,我们跟广东检验检疫局联合召开会议,协调这些问题。哪怕之前没有推出三个一的制度之前,我们也采取了一个新的措施,原来是查完之后送回去,他查完箱,我们再去核实一下,再装。这样减少两次掏箱的费用的问题。我们现在能够做的已经在做了,而且在做下去。
    主持人:关长,为了搞清楚黄埔海关的时间,我们节目组在网上进行了一些搜索,发现每一个办事处都有一个不同的上下班的时间,我们看一下黄埔海关的上班时间的截图。黄埔海关沙田办事处的是上班晚了半个小时,凤岗办事处和长安办事处的上班时间是一样的,黄埔海关官方网站公布的又是另外一个版本。黄埔海关驻广州经济开发区也就是广州保税区海关,是上下午上班各3个小时,只有6个小时,这个跟您说的国家的8个小时的工作时间不符合。
    李国:既然在网上公开了,这个时间是属实的,这个做法肯定是不对的。国家规定的工作时间是很明确的,少于工作时间是不应该的。如果有这个事情,我们回去之后立即核实,如果是跟网上公布是一样的,我们立即整改。如果是这个时间,是肯定不对的,是要去纠正的。节目完了之后,我们要去核实、纠正。
    第二个,您刚才说的前面不同的时间段的问题,这个是一个很现实的问题,是一个真实的情况。刚才播的片断是东莞片区车检场的时间,我们车检场的工作是取决于跟深圳口岸的工作时间有一些关联,有的路程远一些,有的近一些,安排起始了时间。第二个,这个开关的时间是根据车检场的作业时间是有关系的,如果车检场没有开,我去上班也没有办法上,这个是一个时间同步的问题。这个时间差异的问题,这个应该是可以理解的。
    主持人:上下班时间的差异可以理解,但是总量必须保证?
    李国:对。
    主持人:我们听听行风评议员有什么看法,有请刘锋。
 

    刘锋:它有两个原因,第一,海关工作人员上班不准时和下班比较早的情况,第二个是海关不同的办事处的对外服务时间不一样,还有个别办事处公布的时间不足8个小时,主要是这么两个方面的情况。这些情况的存在,我想反映了两个问题。一个是海关的个别工作人员工作的作风还是比较散漫,意识比较淡薄,海关对于这方面的监管需要进一步加强,消除这些问题。
    第二个,海关的一些工作的安排还可以进一步完善和合理化。我们要考虑前来办事的企业的需求,他们来一趟,是希望尽快把事情办完。另外考虑到职工的困难,对班车的时间做一些调整和优化,就可以解决这些情况。
    关于工作服务的时间,我想除了刚才关长解释的不同办事处面临的服务对象不一样来安排的这个班车时间,可以理解。另外我提一个建议,如果有可能的话,尽量延长服务时间。我是图书馆工作,我自己有一个体会和比较,我们可以做到星期一到星期天每天4个小时的开放。
    主持人:我们是做服务的部门,尽量延长服务的时间,让大家更便利。
    我国"海关行政处罚实施条例"规定,侵犯知识产权的货物,就是俗称的冒牌货是禁止进出口的。但记者从网上随机联系了几家报关企业,他们全部都说保证能把冒牌货出口通关,用他们的行话就是"包柜"。来看一短片:
    记者在微博和搜索引擎"广州包柜",然后随机找了搜索排名靠前的几家报关企业致电过去
    (某货运代理公司报关员):包柜?可以!你是什么货?(手提包、仿LV的)我知道,我们一直有做的,查货之类的全部帮你搞定。你从哪个港口出去?黄埔港口)
    (某报关公司报关员):LV是名牌,我这边要4千元,因为现在查牌子比较严)
    (某报关公司报关员):你的公司能够做包柜出去吗?可以,我们之前都做过仿牌和其他(违禁品)都能出(出去从哪个关口出去啊?)。
    (广州市华X货运代理有限公司报关员):我们公司经常有(走私)出口的,你订仓库的时候可能要订(黄埔)大码头那边会好一点。
    当然,"包柜"也不能就这么肆无忌惮地过的,报关员说,走私冒牌商品出去,货柜里还是要放些其他品才会出去的,比如塑料袋之类的。
    报关员还说,目前广州有不少外国人都是通过他们的这种报关行,以宝贵的形式出口仿牌货的。
    (某货运代理公司报关员):仿牌子的,汽车、汽车配件、化妆品等等,全都是牌子的,都是他们的。很多外国人都是没有资料的,都是买单的,什么授权都没有,全部都交给我们这些报关公司全权打理的,他什么都不用管,反正帮他们运出去就行了。
    随机问的几家报关行都说能走私出去,他们为何如此有把握呢?莫非就简单地换个品名、塞些其他东西进柜子就能浑水摸鱼出口?
    (某货运代理公司的报关员):(查到货我要负责吗)查到货他们也不会管,包柜就是这个意思,查货的问题我们会用自己和海关的关系去做的。你这些货本身是侵权的,我们能做的话肯定是有一定关系去搞定他,才会去接这个单子的。如果按正常的途径出去的话肯定是要抓人的。)
    主持人:您怎么看待这个说法?
    李国:海关对于侵犯知识产权的货物,我们在进出境环节有一个监管的机制,按照国家法律,有一个进出境货物知识产权的保护规定,这里面很重要的一点。有一个条件,我们需要得到知识产权人的配合和协助的问题,它跟境内的生产流通有一个不一致的地方,在口岸无法确定哪个东西是侵犯的,所以根据我们国家的知识产权保护规定的问题,需要申请备案,需要在监管口岸上进行把关,对这些情况我们实施查验和监管,查出涉及侵犯知识产权的业务的时候,我们要请知识产权的人员来确认,是否有侵犯了知识产权的,如果确实是侵犯了知识产权的合法权益,造成了事实上的假冒的话,我们是依法处理的。
    刚才这个短片讲的情况,应该是一个客观的现象。近年来,我们一直着力加强对于知识产权侵权商品的走私和海关监管的查处工作。据统计,7年来,我们的海关查处的知识产权的侵权的案件都是位于国家海关的前列。说明我们对查处这个货物是重视的,同时另一方面说明了在黄埔关区,特别是码头,这些情况是比较严重的,我们之后要加强有关情报的分析和批判,更加有针对性加强司机的监管,特别是针对一些刚才热线采访中的一些货主和报关公司反映的情况。对于一些新的手法和说法,我们采取一些有针对性的打击性的措施,确保外贸进出口的秩序能够健康。
    主持人:有请朱列玉说一下。


    朱列玉:我看了这个情况,有一些骗子的情况,海关应该加强打击力度,比如记者可以在网上搜索,找一些线索,我觉得可以去海关搜索,比如反侦查部门打击的力度的加强等等,还有有一些渠道。
    第二,海关应该加强行政执法,这些报关人员把合法的货和违法的货是加在一起,查起来可能工作量比较大,但是我们还是得查,我们需要多投入一些人力、物力。如果发现有海关内部人员内外勾结,需要加强查处。
    主持人:这个是值得思考的一个地方。
    朱列玉:不同的海关,有的地方的工作量没有这么大,查起来稍微严格一些,有的海关的工作量大,也不一定是说说内部一定有这种勾结的可能性,但是不排除这种可能性。
    主持人:有请特约观察团彭澎。
    彭澎:刚才做了一些分析,有三种分析,我觉得第三种是值得关注的,有可能里面的人跟外面的人勾结起来,做一些事情,也许也做了一些掩护,把这些合规和不合规的货物混在一起,做的事情可以让官员免除承担的责任,这个是我们要关注的。这个是要特别注意,防止这些漏洞的出现,这些小问题不解决的话,可能会引起大问题,这个是需要我们严密重视的环节。
    厦门浪:我的理解叫做商标备案制度,李关长作为领导,也许不知道商标备了多少案。假冒的商品出去,刚才关长说了7年来查处的量是第一的,说明了一个问题,这里的量大,广州有很多批发市场,我们都知道这些大量的仿冒商品去了哪里,是一定会通关的,这些关通到哪里,现场的自由裁量权和监督需要加强。
    主持人:谢谢厦门浪,接下来的时间我们听听企业在通关方面有哪些措施。
    梁星月:我们先来听一段录音。海关自己有一套系统,对一些材料和产品要好,它有一个系统的价格,你不能低于这个价格,或者说不能太高于这个价格,有时候这个要求是对的,但是有时候针对一些情况是错的。我们内部来调节,很多企业没有境外的企业,怎么解决?它会带来一些问题,需要想其他的办法处理。
    这方面可以怎么改进,我只站在企业的角度,不要采用备案,要采取合同制。
    这个手续还是比较麻烦的?
    对。
    主持人:从企业的角度来说,认为价格监管是没有必要的,下一步的改革对这个问题有没有一些设想?
    李国:站在企业的角度来说,关注价格的问题是情理之中的事情,这个价格会关注到一个企业的利润率的多少,这个是很现实的问题。事实上,价格问题是构成关税一个基础性的要素,世界上绝大部分的国家采取的是从价税,为了解决价格的真实性,以实际成交价格为基础进行确定价格,这个价格怎么确定?里面存在很多价格构建的要素。为了协调国际之间的贸易的活动,在WTO底下专门成立了一个海关组织,有一个WTO的估价协定,所有成员国都需要按照这个协定遵守和执行。我们国家加入了WTO之后,也是这么执行的。我们有一个《中华人民共和国审价办法》。不是说以报价为准,而是设定真实有效的价格作为完税的基础,作为企业,有一些企业不解,为什么我买的价格是这样,你就不能接受?要决定这个价格是否可以接受,第一要提供真实和完整的价格资料,这个价格资料反映的是真实的成交价格,而不是虚构的,或者带有一些非正常因素。
    如果在申报的时候,不能提供有关的价格资料,又不能对这个价格的合理性,作出合理的解析的情况下,我们依照WTO审价格的办法对这个货物进行审价,按照相同的货物的价格或者是相似货物的价格等等一系列的办法,如果企业认为海关审核的价格不对,不接受的话,可以申请纳税的争议,提起复议。
    主持人:各位听众、各位观众,各位网友,今天的"广东'民声热线'行风评议面对面节目到这儿就结束了。感谢黄埔海关的领导嘉宾以及行风评议团和特约观察团的嘉宾参与我们的节目。如果没有能收听我们直播的朋友可以留意电视版的广东民声热线,今晚6点在广东电视新闻频道播出。另外,您也可以在微信平台上关注" 广东民声热线"的公众账号,留意我们节目的其他动态。
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